2023 m. sausio 30 d. Utenos regiono (toliau – Regiono) plėtros tarybos kolegija patvirtino 2022–2030 m. Utenos regiono plėtros planą. Utenos regiono plėtros plane numatoma spręsti šio Regiono savivaldybėms būdingą problemą – nepatraukli judumo sistema ir nepakankama gyvenamosios aplinkos kokybė. 2023 m. parengtas Anykščių miesto darnaus judumo planas taip pat parodė, kad Anykščių rajono gyventojų judumo įpročiai neatitinka darnaus judumo principų. Remiantis atliktos apklausos duomenimis, daugiausia kelionių Anykščiuose vyksta pėsčiomis – 62,65 proc. Antras pagal populiarumą kelionės būdas yra automobilis (28,35 proc.). Dviračių ir paspirtukų naudojimas įvairioms kelionėms išlieka itin menkas – vos 1,22 proc. visų kelionių, nors nuosavą dviratį ar paspirtuką turi daugiau nei pusė gyventojų (51,61 proc.). Tai rodo, kad didžioji dalis gyventojų, turėdami alternatyvias transporto priemones, jų praktiškai nenaudoja kasdienėms kelionėms dėl nepakankamos infrastruktūros. Šiuo metu Anykščių rajono dviračių ir pėsčiųjų takų infrastruktūra yra orientuota į rekreaciją (net 65,8 proc. visų kelionių dviračiais atliekama rekreaciniais tikslais). Populiariausi pėsčiųjų ir dviračių takai dažniausiai veda link lankytinų vietų. Tai rodo, kad dabartinė takų infrastruktūra labiau skirta turizmui, bet ne kasdieniam susisiekimui tarp gyvenamųjų rajonų ir miesto centro. Anykščių rajone esama dviračių ir pėsčiųjų takų infrastruktūra nėra pritaikyta kasdienėms kelionėms. Esami takai išlieka fragmentiški, tarpusavyje nesujungti, dažnai nepatogūs ir nesaugūs, o eismo organizavime pirmumas vis dar teikiamas automobilių eismui. Pavyzdžiui, pagrindinė J. Biliūno gatvė pasižymi plačia važiuojamąja dalimi, tačiau pėsčiųjų takai yra siauri ir nepatogūs, o dviračių tako iš viso nėra. Nors mieste galima rasti ir gerųjų pėsčiųjų ir dviračių takų infrastruktūros pavyzdžių (pvz.: Žiburio gatvė, turinti atskiras juostas pėstiesiems ir dviratininkams), tačiau didžioji dalis infrastruktūros vis dar yra nepakankama. Apibendrinant galima teigti, kad toks Anykščių rajono susisiekimo spragų tinklas riboja galimybes tiek Anykščių gyventojams patogiai naudotis dviračiu kasdieniams poreikiams, tiek atvykstantiems turistams pažinti miestą darnesniais būdais, didinant alternatyvių transporto priemonių patrauklumą. 2022–2030 m. Utenos regiono plėtros plane, norint išspręsti Regiono nepatrauklios judumo sistemos ir nepakankamos gyvenamosios aplinkos kokybės problemą, buvo iškeltas tikslas Nr. 2 „Gerinti aplinkos kokybę ir skatinti tvarų judumą“ ir jo uždavinys 2.2. „Padidinti tvarų judumą regione“. Iškelto tikslo įgyvendinimas prisidės prie regioninės politikos siekių pagerinti gyvenamąją aplinką, o per ją ir gyvenimo kokybę, taip didinant regionų patrauklumą, užtikrinant darnų ir tvarų gyvenamųjų vietovių, darbo vietų ir viešųjų paslaugų junglumą. Be to, vystant pėsčiųjų ir dviračių takų infrastruktūros tinklą didės kelionių bevarikliu transportu, taip prisidedant prie automobilizacijos lygio mažėjimo ar stabilizavimosi (tiek gyventojai, tiek turistai dažniau pasirinks kelionę ne automobiliu, o tai mažins oro taršą). Anykščių rajono savivaldybės projektas „Anykščių rajono bevariklio transporto infrastruktūros įrengimas“ tiesiogiai prisideda prie 2022–2030 m. Utenos regiono plėtros plane iškeltos problemos sprendimo. Projekto tikslui pasiekti numatomas uždavinys – pėsčiųjų ir dviračių takų infrastruktūros plėtra Anykščių rajono savivaldybėje. Projektu planuojama įgyvendinti veiklą - Anykščių m. pėsčiųjų ir dviračių tako, jungiančio taką Šventosios upės kairiajame krante ir pėsčiųjų ir dviračių takus, esančius Anykščių menų inkubatoriaus teritorijoje, įrengimas – 0,283 km. Projekto parengtumas: parengtos dviračių ir pėsčiųjų takų įrengimo ir atnaujinimo projektavimo darbų užduotys. Projektavimo darbų sutartis pasirašyta 2020 m. spalio mėn. 30 d. Parengtas A laidos techninis projektas. Įgyvendinti statybos darbai.