Projektas prisideda prie Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos 2022–2030 m. susisiekimo plėtros programoje nurodytos pirmos problemos „Lietuvos transporto infrastruktūros išvystymas ir teikiamų paslaugų kokybė nesiekia ES vidurkio“ sprendimo. Viena iš nustatytų šios problemos priežasčių yra „2.3. Netolygiai išvystyta bevariklio transporto infrastruktūra“. Dviračių takų plėtra šalyje iki šiol vyko fragmentiškai – trūksta jungčių tarp jau nutiestų takų ruožų, o planavimo ir įgyvendinimo metu ne visuomet tinkamai įvertinami eismo saugos reikalavimai, teritorijų ypatumai bei integracija į platesnį transporto tinklą. Lietuvoje nėra suformuoto vientiso dviračių trasų tinklo, neužtikrinamas tarptautinių dviračių trasų ženklinimas, o šalies mastu šiuo metu įgyvendinta tik apie 15,38 proc. planuojamo dviračių takų tinklo. Esamas dviračių infrastruktūros tinklas yra per daug fragmentuotas, kad užtikrintų patogias, saugias ir konkurencingas sąlygas kasdieniam gyventojų susisiekimui bei turizmui. Dėl jungčių trūkumo miestų viduje bei jų prieigose neužtikrinamas patogus susisiekimas tarp gyvenamųjų teritorijų, rekreacinių objektų bei darbo ar paslaugų centrų. Linijinė dviračių takų infrastruktūra taip pat mažai panaudojama žaliųjų jungčių kūrimui ir nėra integruota į bendrą želdynų sistemą, todėl neišnaudojamas jos potencialas stiprinti darnią urbanistinę plėtrą ir skatinti aplinkai draugišką judumą. Situacija ypač ryški Marijampolės regione, kur dviračių takų ilgis yra mažiausias Lietuvoje – 2023 m. pabaigoje siekė vos 48,9 km, kai visoje šalyje tinklo ilgis sudarė 1 775,4 km. Kazlų Rūdos savivaldybėje dviračių takų ilgis buvo tik 5,9 km, t. y. vos 12 proc. viso regiono dviračių takų tinklo (Marijampolės regiono plėtros plano 2022–2030 m. (informacija). Tai rodo, kad savivaldybė yra vienas iš silpniausiai dviračių infrastruktūros plėtrą įgyvendinusių rajonų šalyje, o gyventojai turi itin ribotas galimybes rinktis saugias ir patogias bevariklio transporto alternatyvas. Neišvystyta dviračių infrastruktūra Kazlų Rūdoje reiškia ne tik prastesnes kasdienio susisiekimo galimybes, bet ir riboja turizmo bei aktyvaus laisvalaikio plėtrą, mažina galimybes prisidėti prie aplinkosauginių tikslų, susijusių su transporto taršos mažinimu, bei neprisideda prie sveikesnės ir darnesnės gyvenamosios aplinkos kūrimo. Projekto įgyvendinimas prisidės ne tik prie nacionalinės susisiekimo plėtros programos tikslų, bet ir prie Kazlų Rūdos savivaldybės 2021–2027 metų strateginio plėtros plano III prioriteto „Žalia darnios infrastruktūros savivaldybė“ įgyvendinimo. Projektas atliepia 3.2. tikslą „Savivaldybės pasiekiamumo gerinimas“ ir 3.2.2. uždavinį „Sumažinti transporto neigiamą poveikį aplinkai, plėtojant gyventojų darnų judumą bei mobilumą“. Tokiu būdu sprendžiama ne tik lokali Kazlų Rūdos savivaldybės, bet ir platesnė regioninė bei nacionalinė problema – nepakankamas bevariklio transporto infrastruktūros išvystymas, ribojantis darnaus judumo plėtrą Lietuvoje. Pagrindinė projektu sprendžiama problema – nepakankamai išvystyta dviračių ir pėsčiųjų infrastruktūra Kazlų Rūdos savivaldybėje. Pagrindinis projekto poreikis – plėsti dviračių ir pėsčiųjų infrastruktūros tinklą Kazlų Rūdos savivaldybėje, suremontuojant pėsčiųjų ir dviračių taką valstybinės reikšmės krašto kelio Nr. 230 Mauručiai- Vinčai-Puskelniai ruože nuo 17,760 iki 19,410 km, t. y. Ąžuolų būdos kaime, Kazlų Rūdos savivaldybėje. Pasekmės: neįgyvendinus projekto ir neplečiant dviračių ir pėsčiųjų infrastruktūros tinklo Kazlų Rūdos savivaldybėje, nebus užtikrintas dviračių ir pėsčiųjų infrastruktūros plėtra Kazlų Rūdos savivaldybėje, o tuo pačiu nebus užtikrintos saugios dviračių ir pėsčiųjų eismo sąlygos. Problemos sprendimo būdai: padidinti dviračių ir pėsčiųjų infrastruktūros prieinamumą Kazlų Rūdos savivaldybėje padės suremontuotas dviračių (pėsčiųjų ir dviračių) takas valstybinės reikšmės krašto kelio Nr. 230 Mauručiai- Vinčai-Puskelniai ruože nuo 17,760 iki 19,410 km, t.y. Ąžuolų būdos kaime, Kazlų Rūdos savivaldybėje. Rezultatai: įgyvendinus projektą bus išplėstas dviračių ir pėsčiųjų infrastruktūros tinklas Kazlų Rūdos savivaldybėje, bei užtikrintos saugios dviračių ir pėsčiųjų eismo sąlygos suremontuotoje dviračių ir pėsčiųjų tako atkarpoje. Šios atkarpos suremontavimas svarbus dar ir tuo, kad šis takas netik užtikrins saugias dviračių eismo sąlygas Ąžuolų Būdos gyventojams, bet tuo pačiu jis jungiasi į bendrą dviračių sistemą Kazlų Rūdoje, t. y. prisijungia prie dviračių tako einančio nuo Ąžuolų Būdos iki Kazlų Rūdos. Taip užtikrinamas sklandus ir saugus susisiekimas su rajono centru. Horizontalieji principai. Projekto įgyvendinimo metu nepažeidžiami horizontalieji principai – darnaus vystymosi, įskaitant reikšmingos žalos nedarymo principą, lygių galimybių ir nediskriminavimo (dėl lyties, rasės, tautybės, pilietybės, kalbos, kilmės, socialinės padėties, tikėjimo, įsitikinimų ar pažiūrų, amžiaus, lytinės orientacijos, etninės priklausomybės, religijos, negalios ar kt.), įskaitant prieinamumo visiems reikalavimo užtikrinimą. Atsižvelgiama į Jungtinių Tautų neįgaliųjų teisių konvencijos nuostatas, nes vykdant projekto veiklas, jų sprendiniams bus taikomi universaliojo dizaino principai: pasirinkta asfalto danga, kuri yra ištisinė, lygi ir sudaro vienodas sąlygas patogiai judėti tiek pagalbinėmis judėjimo priemonėmis besinaudojantiems asmenims su negalia, tiek tėvams su vaikų vežimėliais, tiek pėstiesiems, tiek dviratininkams bei visiems kitiems tako naudotojams. Projektas nepažeis Chartijos pagrindinių teisių: žmogaus orumo, asmenų, privataus ir šeimos gyvenimo, sąžinės ir saviraiškos laisvės; asmens duomenų; prieglobsčio ir apsaugos perkėlimo, išsiuntimo ar išdavimo atvejų; teisių į nuosavybę ir teisių užsiimti verslu; lyčių lygybės, vienodo požiūrio ir lygių galimybių, nediskriminavimo ir neįgaliųjų teisių; vaiko teisių; gero administravimo, veiksmingos teisinės gynybos, teisingumo; solidarumo ir darbuotojų teisių; aplinkos apsaugos reikalavimų. Projekto veiklos atitinka Chartiją pagal 2016 m. liepos 23 d. Europos Komisijos pranešimą, t.y. rekomendacijų, kaip užtikrinti, kad būtų laikomasi Europos Sąjungos pagrindinių teisių chartijos nuostatų skirstant Europos struktūrinių ir investicinių fondų (ESI fondų) paramą (2016/C 269/01), III priedą. Projekto įgyvendinimo metu numatoma investuoti į pėsčiųjų ir dviračių tako valstybinės reikšmės krašto kelio Nr. 230 Mauručiai- Vinčai-Puskelniai ruože nuo 17,760 iki 19,410 km, t.y. Ąžuolų būdos kaime, Kazlų Rūdos savivaldybėje remontą. Bus suremontuotos dvi kelio atkarpos: I-a 855 m ir II-a 753 m, iš viso apie 1,6 km. 2025-12-12 pasirašyta rangos darbų sutartis Nr.ASUTS-1511 su UAB „Alkesta“.