Dėl seno, nepatrauklaus viešojo transporto didžioji dalis Vilniaus miesto gyventojų vis dar linkę rinktis asmeninius automobilius. UAB ”Vilniaus viešasis transportas” (toliau - VVT) yra Vilniaus miesto savivaldybės įsteigta ir 100 % valdoma įmonė. VVT - bazinis ir didžiausias sostinės viešojo transporto vežėjas, vidaus sandorio su Vilniaus miesto savivaldybės administracija ir SĮ „Susisiekimo paslaugos“ (toliau – JUDU) pagrindu, vykdantis ir užtikrinantis didžiąją dalį keleivių vežimų autobusais ir troleibusais Vilniaus mieste, nustatytais ir su Vilniaus miesto savivaldybe suderintais maršrutais. VVT autobusų parkas yra smarkiai nudėvėtas – 2025 m. duomenimis bendras transporto priemonių vidutinis amžius yra virš 11 metų, o tai nebeatitinka paslaugų kokybės ir aplinkosaugos standartų. Didžiąją VVT autobusų parko dalį sudaro dyzeliniai autobusai – 61 proc. viso parko, kurie pasižymi didesne tarša ir mažesniu patikimumu (vidutinis amžius virš 11 metų), apie 37 proc. sudaro dujiniai autobusai, kurių amžius taip pat yra didelis ir artėjantis prie eksploatacinės ribos – 14,5 m. Elektriniai autobusai sudaro tik apie 1 proc. viso VVT parko – tai rodo itin lėtą perėjimą prie netaršių technologijų. Norint užtikrinti aukštesnę viešojo transporto paslaugų Vilniaus mieste kokybę, mažinti taršą ir didinti viešojo transporto naudojima yra būtina modernizuoti pasenusias viešojo transporto priemones. Projektu planuojama atnaujinti VVT turimų transporto priemonių parką, įsigyjanyt 30 vnt. elektra varomų autobusų bei 16 vnt. vandeniliu varomų transporto priemonių. Projektu bus prisidedama prie Nacionalinio pažangos plano 5 tikslo „Gerinti transporto, energetinį ir skaitmeninį vidinį ir išorinį junglumą“, 6 tikslo „Užtikrinti gerą aplinkos kokybę ir gamtos išteklių naudojimo darną, saugoti biologinę įvairovę, švelninti Lietuvos poveikį klimato kaitai ir didinti atsparumą jos poveikiui“ ir Susisiekimo plėtros programos 6.1. uždavinio „Didinti energijos iš atsinaujinančių energijos išteklių dalį ir alternatyviųjų degalų vartojimą transporto sektoriuje, skatinti darnų įvairiarūšį judumą ir mažinti transporto sukeliamą aplinkos taršą“ siekimo. Projekto įgyvendinama veikla bus šalinama Susisiekimo plėtros programoje nustatytos problemos „Transporto sektorius generuoja didžiausią šiltnamio efektą sukeliančių dujų (toliau – ŠESD) ir transportui būdingų oro teršalų dalį Lietuvoje“ priežastis – taršios kelių transporto priemonės ir nepopuliarus viešasis transportas. Projektu bus prisidedama prie 2009 m. spalio 30 d. Europos Vadovų Tarybos išvadomis Nr. 15265/09 patvirtintos Europos Sąjungos Baltijos jūros regiono strategijos, atnaujintos Europos Komisijos 2012 m. kovo 23 d. komunikatu Nr. COM (2012) 128, tikslo „Sujungti regioną“ ir Europos Sąjungos Baltijos jūros regiono strategijos veiksmų plane, patvirtintame Europos Komisijos 2021 m. vasario 15 d. sprendimu Nr. SWD (2021) 24, numatytos politinės srities „Transportas“ tikslų įgyvendinimo. Įgyvendinant projektą nebus pažeidžiami HP: darnaus vystymosi, įskaitant reikšmingos žalos nedarymo principą; lygių galimybių ir nediskriminavimo (dėl lyties, rasės, tautybės, pilietybės, kalbos, kilmės, socialinės padėties, tikėjimo, įsitikinimų ar pažiūrų, amžiaus, lytinės orientacijos, etninės priklausomybės, religijos, negalios ar kt.), įskaitant prieinamumo visiems reikalavimo užtikrinimą (paslaugų, infrastruktūros, fizinės ar e. aplinkos sprendimai, informacijos, transporto prieinamumo ir pan.); inovatyvumo (kūrybingumo) (vykdomi inovatyvūs viešieji pirkimai, taikomos naujos technologijos, kuriami ar diegiami inovatyvūs sprendimai ir pan.), ir atsižvelgiama į Jungtinių Tautų neįgaliųjų teisių konvencijos nuostatas. Projekte nenumatyta veiksmų, kurie turėtų neigiamą poveikį įgyvendinant HP. Projekto veiklomis bus prisidedama prie Nacionaliniame pažangos plane įtvirtinto darnaus vystymosi HP įgyvendinimo ir pažangos rodiklių „1.2 Žaliųjų viešųjų pirkimų vertės dalis nuo visų viešųjų pirkimų dalies“ ir „1.3. Išmetamų į atmosferą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio pokytis ES ATLPS nedalyvaujančiuose sektoriuose, palyginti su 2005 m.“ pasiekimo. Įgyvendinant projekto veiklas nebus būti pažeista Chartijoje įtvirtinta teisė į nuosavybę (žemę, kilnojamąjį turtą, materialųjį ir nematerialųjį turtą).