Valstybinės reikšmės krašto kelio Nr. 140 Kaunas-Zapyškis-Šakiai ruožo nuo 52,773 iki 59,130 km kapitalinis remontas, įrengiant taką ir valstybinės reikšmės krašto kelio Nr. 212 Radviliškis–Pakruojis ruožo nuo 1,500 iki 5,470 km kapitalinis remontas, įrengiant pėsčiųjų ir dviračių takus Įgyvendinama

Projektas įgyvendina Nacionalinio pažangos plano 6 tikslo „Užtikrinti gerą aplinkos kokybę ir gamtos išteklių naudojimo darną, saugoti biologinę įvairovę, švelninti Lietuvos poveikį klimato kaitai ir didinti atsparumą jos poveikiui“ 6.1 uždavinį „Didinti atsinaujinančių ir alternatyvių degalų vartojimą transporto sektoriuje, skatinti darnų įvairiarūšį judumą ir mažinti transporto sukeliamą aplinkos taršą“. Projekto darbai atliekami valstybinės reikšmės krašto kelio Nr.140 Kaunas-Zapyškis-Šakiai ruožo nuo 52,773 iki 59,130 km ruože Šakių rajono savivaldybėje, Šakių ir Lukšių seniūnijose ir valstybinės reikšmės krašto kelio Nr. 212 Radviliškis-Pakruojis ruože nuo 1,500 iki 5,470 km, nuo Radviliškio miesto iki Aukštelkių gyvenvietės. Šiuo metu, ties keliu Nr. 140, dalyje Lukšių gyvenvietės, dešinėje pusėje, yra esami geros būklės pėsčiųjų-dviračių takai. Projekte numatyti nauji takai nuo Pk 527+73 iki Pk 539+20 ir nuo Pk 539+20 iki Pk 591+30. Kelio ruožas nekerta Europos ekologinio tinklo „Natura 2000“, saugomų teritorijų ir gamtos paveldo objektų. Taip pat nekerta Kultūros paveldo teritorijų, tačiau ribojasi su jomis (lankytini objektai dviratininkams ir pėstiems turistams). Pėsčiųjų ir dviratininkų infrastruktūra bus įrengta taip, kad tenkintų STR 2.03.01:2019 ”Statinių prieinamumas” keliamus reikalavimus (pritaikymas neįgaliesiems). Ties keliu Nr. 212 bus įrengiamas 2,5 m pločio pėsčiųjų ir dviračių takas. Visa pėsčiųjų ir dviračių takų infrastruktūra bus pritaikyta neįgaliųjų poreikiams. Detalūs sprendiniai pateikiami Techninio darbo projekto Susisiekimo dalies brėžiniuose (PLT22013-TDP-S). Projektuojamas statinys nepatenka į saugomas teritorijas, todėl saugomos teritorijos tvarkymo ir apsaugos reikalavimai, specialieji paveldosaugos reikalavimai nėra keliami. Taip pat nenagrinėjami urbanistikos saugos priemonių sprendiniai. Siekiant maksimaliai pritaikyti projektuojamą pėsčiųjų ir dviračių taką žmonėms su ypatingaisiais poreikiais, vadovaujantis STR 2.03.01:2019 reikalavimais projekte numatoma įrengti silpnaregiams pritaikytus įspėjamuosius ir vedamuosius paviršius, bei kas 500 m suprojektuotos poilsio aikštelės, kurių matmenys 1,5 m x 3,0 m. Tikslūs projektiniai sprendiniai pateikti Susisiekimo dalyje (PLT22013-TDP-S). Šiuo investicijų projektu sprendžiama problema – tai kad transporto sektorius generuoja didžiausią šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) ir transportui būdingų oro teršalų dalį Lietuvoje. 2022–2030 metų plėtros programos valdytojos Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos susisiekimo plėtros programoje tai įvardijama kaip viena iš siektinų spręsti problemų. Viena jos priežasčių – netolygiai išvystyta, nemodernizuota bevariklio transporto infrastruktūra. Vertinant suformuotą dviračių infrastruktūros tinklą šalyje galima teigti, kad jis vis dar yra fragmentiškas. Sąlygos lankyti turizmo objektus, gamtiniu ir kultūriniu požiūriu vertingas teritorijas pasiekti bevarikliu transportu nėra pakankamos. Šalies mastu šiuo metu yra įrengta vos 15,38 proc. planuojamo dviračių takų tinklo. Dėl šių priežasčių dviratininkai dažnai renkasi mažiau saugų važiavimą tiesiog kelių kelkraščiais, tokios kelionės yra nesaugios.